汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争猛烈，千万“豪车”百花争艳。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在横向比较中能力不凡。“动力王”凯迪拉克XT4，地位仍旧无法被撼动。注重改进自身生活品质的今天，找准各自的客群定位，将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如本田UR-V和DS 7。


今天我们请来了DS7的车主小张，朋友的一辆本田URV已被他用了4个月，因手头宽裕买了一辆豪华车型DS7，目前已然开了2个月2600公里，DS7到底比本田URV强吗？与本田URV相比有何不同？静下心，我们一起来看看张先生的高见。





先开本田UR-V


外观是漂亮，怎么看怎么漂亮。大灯帅气有型但亮度一般，光柱不够集中，前脸看大气，后面看就有点像一个胖子了，车漆看着就薄，都不用摸。


内饰科技感强，设计风格很特别。比我的大众帕萨特的用料有点差距，毕竟这是新旧工艺的交替时期，但音箱这方面投入因人而异，URV这个凑合听听还行，氛围灯好看，敦实豪华。





因为较胖，左右两侧稍微显得局促，但上下前后空间余量充足。空间肯定够了，就是第二排座椅放倒不是纯平，后期能改进就良好了，前面空间适合，座位调节很方便，不管高矮胖瘦，总能找到一个合适你的位子，后尾箱放3个28寸的登机箱毫无压力，够用。


URV的舒适度是不用多说的。这个车的悬挂属于舒适性的，过减速带基本没什么感觉，车窗是双层玻璃，噪音控制挺好，座位舒适度不错，很软，坐着很舒服。





动力绝对够用，这点完全不用担心。整体是够用的，毕竟1.5，一档升二档时，会有明显得比较强烈的顿挫，都说1.5起步肉，事实证明，只有肉人没有肉车。


操控还好，刚接回来没怎么猛开。方向盘基本没有虚位，低速方向很轻，上坡40度，无压力，底盘过滤饿的小颠簸也很好，很舒适的车，至于变速，我一直没有感受到顿挫，特别平顺，可能这和开车习惯有关。





再开DS 7


颜值：外观就不要多说了，喜欢它的所有地方。但是不喜欢行车灯的设计，总觉得行车灯的形状和位置有点别扭，外观很帅气啊，前脸设计设计吸睛，酷炫的后后车灯、再那么一打方向灯，嚯。


是因为喜欢这个内饰才买的，最 喜欢充满仪式感的石英钟。一般同价位的车肯定不要软包装，但我的DS67都是软包装，12.3的大屏幕，提高的不仅仅只是豪华感，多数车主反应车窗偶发异响，还各种想办法。





空间很大，满足一家几老小舒适出行。车内空间足够，调好座椅头顶 还有一拳多空间，后排也还有两圈多空间，取消了驾驶座前的置物盒有点可惜，最 不满意就是尾箱竟然横着放不下我的路亚双节鱼竿。


舒适性肯定直线上升。女朋友有说噪音有点大，尤其是在高速上，我感觉还好，独 立悬挂很舒服，空间很大，很舒服，不过我的车座椅有时候会移动，影响舒适度的持续性。





以此作为对标来看DS7动力，我觉得明显在C4L之上。匹配这个8at变速箱，动力输出很平顺，而且源源不断，其实就动力公正的来说，1.6T的基础排量在这里摆着，所以说，车子在低速时略有顿挫，上30码后就特别平顺了。


驾驶感受还是很好的，在城镇里，两驱刚好。DS7的底盘很整，不散，不能说没有虚位，但是指哪去哪还是没啥问题，制动也很灵敏，有时候轻踩一下基本就停下了。


结语:


本田URV喜欢的就是外观，做工不是很好，开起来很灵活，不像这么大的车。DS7开车总感觉大腿的不舒服，动力没有减弱的现象，很满意。我给本田URV 88分，DS7 93分，DS7各方面都能够满足了我的喜好，我特别喜欢它的档次感和外观。应该说它的实力不会输给本田URV，但DS7才是我的菜。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，开这辆DS7会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最 重要的。对比了两款车之后，我想说八个字：适合自己就是最 好！