“DS 9 是一款舒适的行政轿车，配备插入式动力系统，豪华车品牌让公司汽车司机负担得起”
　　优点
　　舒服
　　插电式动力总成
　　吸引人的特点
　　缺点
　　平庸的驾驶体验
　　优质价格标签
　　紧凑的后排头部空间
　　这似乎是一个勇敢的举动，但 DS 认为现在是推出大型行政轿车以坐在其汽车和 SUV 产品系列中的佼佼者的合适时机。这是一个由奥迪、宝马、梅赛德斯和捷豹等公司主导的市场，但近年来，雷克萨斯甚至特斯拉等公司已经证明，新进入者可以通过坚持赢得小额但稳定的销售。
　　DS 希望 DS 9 E-Tense插电式混合动力车(PHEV) 能够吸引公司汽车司机，其 EV 行驶里程仅超过 30 英里，可以有效控制排放，同时还可以减少企业用户的每月账单。配备 1.6 升汽油发动机、电动机和电池，如果电池定期从电源充电，它可以正式恢复至 176mpg 并排放略高于 30g/km 的二氧化碳。远离插座的驾驶时间越长，燃油经济性就会开始下降。
　　DS9的外观和内部肯定是引人注目的，有很多新颖的功能可以帮助它脱颖而出。有齐平的门把手，当你打开汽车时会跳舞的 LED 大灯和高高安装的后指示灯，向 1950 年代的 DS 致敬。尾灯还具有复杂的“比例”外观，以确保您不会将 DS 9 误认为是更普通的车型。
　　它的内饰同样古怪，采用优质材料、豪华皮革或 Alcantara 面料座椅，甚至仪表板上方安装了一个模拟时钟。不过，这有点喜忧参半，因为某些控件需要时间来适应，而且 12 英寸的信息娱乐设置并不是业内最 好的。舒适性非常好，这要归功于自动调整悬架以适应前方道路的技术和体面的精致;尤其是在仅使用电动机驱动时。
　　DS 9 不太可能很快超越宝马 5 系或梅赛德斯 E 级轿车，但它确实为寻找主流车型替代品的人提供了一个有趣的替代品。它的怪癖赋予了它不可否认的特性，E-Tense 插件模型运行起来应该非常实惠，DS 的礼宾服务将为一些买家增加额外的吸引力。
　　MPG、运行成本和二氧化碳
　　公司汽车司机将欣赏 E-Tense 的低尾气排放
　　提供汽油 DS 9 和两个版本的油电插电式混合动力车 (PHEV)，预计后两者将吸引占行政车主大多数的商务司机。
　　这不仅是因为 PureTech 225 的 40.4mpg 燃油效率平庸，而且主要是因为其 159g/km 的二氧化碳排放量。这些数字可能对私人买家有意义，但将汽车置于实物福利 (BiK)公司汽车税的最 高等级之一。汽油版的税收也稍微贵一些，属于标准的VED 范围，而 PHEV 则需要支付折扣年费。
　　由于增加了电动机和 11.9kWh 电池，DS 9 E-Tense 能够在不使用汽油发动机的情况下以高达 83 英里/小时的速度行驶长达 33 英里。这对其官方效率数据产生了变革性影响，将其提高到 176mpg，同时将二氧化碳排放量减少到 33-35g/km。这使其与分别具有 12kWh 和 13.5kWh 电池的BMW 530e和梅赛德斯 E 300 e PHEV 竞争，并且这三款车型都有资格获得极具吸引力的 BiK 频段。
　　DS 9 有一个 7kW 的车载充电器和一个将汽车连接到家用壁挂式充电器的导线，能够在两小时内充满电。在我们的测试中，我们发现您需要经常充电，因为我们的续航里程只有 15-17 英里——与声称的数字相差甚远。