DS 9 不太可能很快超越宝马 5 系或梅赛德斯 E 级轿车，但它确实为寻找主流车型替代品的人提供了一个有趣的替代品。它的怪癖赋予了它不可否认的特性，E-Tense 插件模型运行起来应该非常实惠，DS 的礼宾服务将为一些买家增加额外的吸引力。
　　MPG、豪华轿车品牌运行成本和二氧化碳
　　公司汽车司机将欣赏 E-Tense 的低尾气排放
　　提供汽油 DS 9 和两个版本的油电插电式混合动力车 (PHEV)，预计后两者将吸引占行政车主大多数的商务司机。
　　这不仅是因为 PureTech 225 的 40.4mpg 燃油效率平庸，而且主要是因为其 159g/km 的二氧化碳排放量。这些数字可能对私人买家有意义，但将汽车置于实物福利 (BiK)公司汽车税的最 高等级之一。汽油版的税收也稍微贵一些，属于标准的VED 范围，而 PHEV 则需要支付折扣年费。
　　由于增加了电动机和 11.9kWh 电池，DS 9 E-Tense 能够在不使用汽油发动机的情况下以高达 83 英里/小时的速度行驶长达 33 英里。这对其官方效率数据产生了变革性影响，将其提高到 176mpg，同时将二氧化碳排放量减少到 33-35g/km。这使其与分别具有 12kWh 和 13.5kWh 电池的BMW 530e和梅赛德斯 E 300 e PHEV 竞争，并且这三款车型都有资格获得极具吸引力的 BiK 频段。
　　DS 9 有一个 7kW 的车载充电器和一个将汽车连接到家用壁挂式充电器的导线，能够在两小时内充满电。在我们的测试中，我们发现您需要经常充电，因为我们的续航里程只有 15-17 英里——与声称的数字相差甚远。
　　发动机、驱动和性能
　　DS 9 驾驶起来很放松，操控性也不错
　　到目前为止，我们已经驾驶了 DS 9 E-Tense 225，它的动力来自 1.6 升涡轮增压汽油发动机，并由 109bhp 电动机驱动。这使它具有 222bhp 的总功率，发送到前轮。每辆 DS 9 均标配八速自动变速箱。从 0 到 62 英里/小时的加速需要 8.3 秒，这足以跟上交通的速度，但宝马或梅赛德斯不会担心。当您要求 1.6 升发动机在高速公路上行驶或超越较慢的车辆时，它也会感觉有点紧张，并且发出相当响亮和粗糙的声音。
　　汽车始终以电动驾驶模式启动，但可以切换到混合动力或 E-Tense Sport。混合动力根据汽车的驾驶方式在电动和汽油之间切换，而 E-Tense Sport 提供最 大动力并调整油门、变速箱、转向和悬架以获得最 大响应。
　　它的转向很轻，但它有一个相当沉着的底盘作为后盾，所以它在路上确实感觉很安全。对于敏锐的驾驶员来说，BMW 5 系可以轻松领先，但对于舒适的巡航和长途旅行，DS 9 同样具有能力。
　　纯汽油的 PureTech 还从 1.6 升涡轮增压发动机的高度调整版本中获得 222bhp 的功率，并且由于重量较轻，在 8.1 秒内从 0-62mph 加速。配备四轮驱动的更强大的 DS 9 E-Tense 360 PHEV 到货时将位于该系列的顶部。