近两年对物流行业的创业者而言，看起来不像是一个好的年景。但对于创业本身而言，这种高度不确定性的创业环境，本身又在推动创业者、资本方更加趋于理性。 正如运联智库总裁王阳在运联主办的“2020（第九届）物流产业创新创业大会”的开场致辞中所说的，当前物流行业的经营环境、创新环境、投资环境的不确定性，正是创新的来源和机遇；我们不要试图扼杀不确定性，而要学会尊重和拥抱。 在如今创业环境改变的情况下，创业的理念如何转变？行业细分赛道上还有哪些机会？又是什么因素支撑着创业项目走出来？ 于不确定性中找机会 上一投资周期中，物流更像是一个被资本扫出来的“处女地”，大量的创业者、钱流入这个市场，投资规模从百万开始，不断在后面加“0”，甚至达到百亿元规模上下。资本与创业者都在各个细分领域快速跑马圈地，这种高度繁荣的现象一定程度上也为行业注入了泡沫。 如今，资本寒冬、黑天鹅事件等带来的不确定性，某种意义上，也是帮物流行业挤出泡沫。而这一时期的创业，更加注重务实，并讲究策略。 典型的案例便是快运行业。在快运竞争的早期阶段，大家更多的是看收入、看货量，但在安能董事长王拥军看来，当前大家从收入的角度去看网络，第一和第五还不会有太大的区别；但未来十年，大家会慢慢从规模导向转向效益导向，从利润的角度去看网络，会产生巨大的分化。 安能董事长王拥军 大家开始回归商业的本质：赚钱。这意味着，在各个细分领域，大家的观念转变，创业过了拼规模讲故事的阶段，接下来更注重“有效规模”。什么概念？ 第一，如果为了搞货量，做了大量欠账的大客户，这是“无效规模”； 第二，规模不是简单的合并报表，只有帮企业提高毛利、降低成本的规模才是“有效规模”。如果只是简单的报表拼凑，而不是在运营上协同的规模都是“无效规模”，这种规模只会让你不停地“擦屁股”。 第三，大量亏损的促销，也会带来“无效规模”。效率的事情至少要花三年时间才能看到效果，但促销是今天促销，下个月就能见效。这种诱惑会引导企业做促销，带来的也是“无效规模”。 从策略的角度来看，物流行业进入存量整合时代，数字化升级和并购整合是大势所趋。 在华兴资本董事张慧看来，并购有可能变成物流行业洗牌的驱动力之一。 华兴资本董事张慧 一方面，创业环境中的不确定性在增加，另一方面，竞争对手也在发生变化，物流行业原来的竞争对手可能来自行业本身，但如今越来越多的商业巨头通过投资、自己下场的方式，进入这个行业。 “很多情况下，中间层的公司，可能会被头部企业、并购浪潮排挤掉。这类企业我认为反而更适合并购，因为这些处于中间层的公司还有核心资源、核心优势，具有并购价值。”张慧说道。 用技术扩围 回顾过去几年物流行业中的投融资事件，可以发现，物流行业的创业在不断扩围，从原来的物流业务本身到物流产业，再到接下来的物流生态链，各个细分领域都有着新的机会。 正如达晨财智投资总监张奇所说的：“产业升级有个很重要的点，即离不开流通升级。我觉得我国的几乎每一个产业的流通环节都值得重做一遍。” 达晨财智投资总监张奇 其言外之意在于强调商流驱动的重要性。做物流的人一定要关注商流、产业，作为供应链最基础的配套服务，商流的每一次变化和创新都会对物流人带来发展机会。 典型的案例，我们看到查货宝通过技术带来的物流可视化，不仅仅实现了承运信息的实时透明，更重要的是通过大数据的累积，为客户带来定价方式的主动性。 集程运力平台，通过“稳定的运力+数智化运营+产品赋能”的方式，闯入看起来利润低且透明的大宗货运市场。 能源汇则是从基础设施层面重构供应链，目的是将物流企业油耗占运输成本的比例从近30%降低到20%以内。 全路程则是在我国物流效率提升进入上升拐点的大背景下，切入车辆资产管理领域，打通资产全链条的服务，助力物流企业在资产管理上降本增效。 从今年以来的发生在物流产业的投融资案例来看，相比往年融资额总规模，今年物流行业融资总规模降幅超过100%。但是，融资项目数量并未减少，而且超过的一半的项目发生在类似上述项目所在的物流技术、商用车后市场等领域。技术正在驱动创新创业在物流产业中扩围。 站在资本的角度来看，大家基本都认同，以技术驱动的产业升级，是未来10年最大的红利。其中，明势资本执行董事夏令表示：“在技术创新的临界点上，我们会有巨大产业升级的机会，要下重注，长陪跑。” “+运营”才是技术催化剂 虽然大家都在看物流技术，但物流领域的技术不应该是看起来冷冰冰的。类似快递、快运领域的龙头企业中通、安能在对技术的实际应用中深有体会。大家意识到，物流企业的科技能力，不体现在科技水平的高低，而是科技工具跟运营团队结合的深度。 文章来源：淮安物流资讯物联网hawlwlw.com