美森快船的运费基本上比普通海运集装箱的运费高（基本上是普通美国西部集装箱运费的两倍），但价格却比空运低得多，尤其是在航空高峰季节运费。一周以上的时间，最好选择美森快船，这是一条非常具有竞争力的路线（如果将来大规模发展海运快递和进口到美国的海运邮件，美森是最好的后备箱物流承运人） 美森快船队在中国已经有十多年的历史了，目前只在中国的宁波，厦门和上海打过电话。据报道，在不久的将来（或明年），中国的第四个电话将开通：深圳。含义是：对于深圳地区的大量专注于亚马逊的卖家而言，它更方便。毕竟，最近的深圳美森的商品成本必须相对较低。当对时效性的要求不是很高时，货运比快递和空运便宜。许多情况下，运输是一种具有成本效益的货物运输渠道。 美森快船大部分情况下都是满载的，因此没有必要参与共舱，不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面，美森快船都有着独到的优势。美森快船独立运营，船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭，有很多不确定因素，很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行，不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船，船员都是美森公司的美国员工，沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的码头，用美森的免费底盘车(其他公司都是收费的)，非常方便。 美森快船（Mason Lines）强调，夏威夷经济继续面临严峻挑战。该地区为期14天的检疫至少要延长到8月31日。与旅游相关的产业环境仍然很困难，失业率创下历史新高，多数酒店关闭，帕夏的货运量不太可能继续到第二次25美分硬币。 美森快船的运价基本上要大幅度高于普通海运货柜（基本上运价是美西普通集装箱的两倍），但是价格又远远小于空运，特别是空运旺季的时候往往货要排仓一个多星期，这样就不如去走美森快船，这是一条非常非常有竞争性的线路（如果以后大规模发展进口美国的海运快件和海运邮件，美森是最好的干线物流承运商） 关于当前时期的业绩，美森汽轮公司的董事兼执行官马特·考克斯说：“尽管流行病和相关的经济影响带来了挑战，但美森的业务在第二季度仍然表现良好。几个月来，所采取的运营策略和财务措施帮助我们度过了这个困难时期并带来了机遇，例如，美森航运公司推出了CLX包机线，这主要是为营业收入的增长做出了相同的贡献。期间，我们将继续提供“ CLX +”服务，并可以根据客户需要延长其使用期限。” 事实上，从美西到中国的时候，已经盈利很好了。然后从中国再回美国，虽然作为一个回程货，但是美森快船的运价比其它船公司东行主力航线还高。所以这条航线的财务状况非常好。因为好，是一种良性循环，所以美森可以在长滩提供免费的底盘车，一旦遇到天气情况还可以加速。虽然燃油成本会高很多，但是美森为了兑现对客户船期的承诺，可以做到这一点。其实这是一种良性循环。因为有很好的财务表现，公司整体上财务表现盈利好，因而才能在市场低迷的时候，即使在油价很贵的情况下，别人都减速的情况下，可以东行不减速，这是因为船舶西行财务表现收入水平非常高，这也就保证了美森线路的时效和不会被延误。 跨境电子商务在2006年尚未发展，因此美森的Clipper服务最初并不是为跨境电子商务商品量身定制的。从Matson的路线图上，我们可以清楚地看到，它从长滩（长滩港）码头返回的路线经过夏威夷（夏威夷），关岛（关岛）和太平洋其他具有美国军事基地的重要岛屿。它被理解为重要的军事物资供应途径，而不是纯粹的商业途径。 美森快船和跨境电子商务参与其中只是一个巧合。自2013年以来，亚马逊增加了在中国的投资。从进入亚马逊美国开始，越来越多的跨境电子商务卖家开始跨境电子商务卖家。边境电子商务业务。在接下来的几年中，亚马逊FBA的数量迎来了爆炸性的增长。