怎样减小液压油缸的损坏程度
　　液压油缸由主机及操控组织两大部分组成。液压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液设备等。动力组织由油箱、高压泵、低压操控系统、电动机及不同压力阀和方向阀等组成。动力液压机液压缸的一般方法是一端开口，一端关闭的厚壁高压容器。液压机液压缸的结构一般可分为三部分，即缸底，法兰和中心厚壁圆筒。液压机的作业缸负荷重，作业再三，往往因为规划，制作或使用不当，过早损坏。 　　液压油缸损坏的部位大都在法兰与缸壁衔接的圆弧部分，其次在缸壁向缸底过渡的圆弧部分，少数在圆筒筒壁产生裂纹，也有因气蚀严峻而损坏的。从使用情况来看，一般在损坏时都已承受了很高的作业加载次数，裂纹是逐步构成和扩展的，属于疲功损坏。影响液压缸作业寿数的要素是多方面的，要结合具体情况进行剖析，但归纳起来主要有以下几个方面：
　　1、缸筒筒壁。一般裂纹选呈现于内壁，逐步向外打开。列纹向外打开，裂纹多为纵向散布，或与缸壁母线成40度角。
　　2、缸的法兰部分。先在缸兰过度圆弧处的外表面呈现列纹，逐步向圆周方向及向内壁扩展，或许裂纹扩展到钉孔，使兰部分掉落，个别严峻情况，或会沿过渡圆弧处法兰整圈开裂而掉落。
　　3、缸底。先在缸底过渡圆弧处的内外表开端呈现环向裂纹，逐步向外壁扩展，乃至裂透。
　　4、气蚀。液压油缸也有因气蚀产生蜂窝状麻点而损坏，在进入孔内壁简略产生气蚀
　　5、规划方面的原因。结构标准规划不合理，如法兰高度太小或法兰外径过大，使归纳应过高而损坏。
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