进入2022年6月，FBA海运走美国最近船期都比较稳定，价格也相对走缓。美西港口拥堵的情况已经好转，码头提柜状态良好。从国内码头开船和目的港靠港都比较顺利，舱位也比较充足——这里只讲电商快船的情况。

 


首先是运价，天价运费的情况已成为历史，100元/kg的空运，30元/kg的海运都成为过去式，跨境物流的舱位目前充足——也就是市场缺货。运输的价格回归合理水平，跨境物流回归正规化发展，想浑水摸鱼的也会提前出局。这一阶段是跨境物流行业里去粗求真，。以稳定中发展是现阶段跨境物流的出路，以服务客户为中心、合规化发展是大道。




 
言归正传，看看最近各渠道的时效和价格：


美森正班船/限时达/酷必达时效一如既往，时效也是众多船司里最好的一个，美西三仓派送基本稳定在15-16天；


美森加班船最近的时效是19-22天，在塞港时期的“男二号”好像目前跟第三档快船拉不开很大的差距。


比如以星快船船期恢复12天，实际连续两水船期是13天，提柜5天，纽酷美西海外仓拆柜1天，美西三仓派送参考时效20天，媲美美森加班船时效；


COSCO最近也比较稳定，价格也适中。最近几周是14-16天到港，加上拆柜派送ONT8全程23-24天，偶尔也有20天左右的。

CUL快船是每周几十条柜子，因为在众多快船中价格最划算。来订舱的客户还是看中性价比的。目前还没有效数据提供，整柜惊喜价$9780——可送90-91开通商业地址，海外仓拆柜打托，或者ONT8/LGB8/LAX9/ONT2/ONT6/ONT9/LGB4/LGB6/XIX6/SNA4等亚马逊仓库。


快船的竞争又开始要激烈起来了， 快船排位赛要开始了——

港口码头运转一畅通，美森加班船CLX+和COSCO的SEAX航线时效接近，而COSCO的价格胜出。COSCO成为稳定第二，性价比第一首选渠道。以星快船时效解锁，时效也跟美森加班船差不多,列入第二档快船。CUL快船还没足够的数据，需要到6月底才能分析一下。