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　　只要与生活场景相关的，上汽大通就有相应的产品提供。

　　这是上汽大通成立9年来，在产品开发以及市场上，取得的成就，也由此创造了连续多年的大通速度。但同时，作为国内产品线最长的企业之一，同样困扰上汽大通的是产品线太丰富，涉及的范围太广，在品牌层面很难聚焦，长期以来，虽然上汽大通在多个领域创下了市场占有率的数一数二，但很难说得清上汽大通究竟是一家什么样的公司，如何让上汽大通的企业形象深入人心，继而带动品牌提升，之后再让品牌力带动产品力，使得上汽大通的产品，即便在最激烈的红海市场，也能借助品牌力获得成功，形成良性循环惯性，成为摆在上汽大通高层面前现阶段最重要的任务之一。

　　种种迹象表明，上汽大通已经在进行第二阶段的部署，愉观车市了解到，上汽大通下一阶段既要品牌又要规模，让“中国汽车定制专家”迅速走进生活的方方面面，借助强劲品牌力在SUV领域实现突破，从规模上看，要在明年实现20万辆基础上，再拔高一个台阶，实现50万辆。

　　“定制化”基因植入新能源

　　在2020年广州车展上，上汽大通将“新能源全领域定制专家”作为车展发布会的主题，展台也展出了上汽大通目前所有的新能源车型，比如上汽大通MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车等。

　　在上汽大通的计划中，未来5年，将持续推出数十款新能源车型。并争取到2025年新能源销量占比超30%这一目标。

　　上汽大通总经理王瑞透露，明年20万辆目标中，新能源汽车是增长的重点。而从产品上看，上汽大通的新能源汽车产品也具备技术和市场的优势。同时，上汽大通的新能源产品仍将支持定制化，上汽大通具备纯电、混动、氢能源新能源全序列谱系车型定制化的能力。

　　“整个行业都在向新能源迈进，我们肯定要跟上。”王瑞表示，未来，上汽大通要想在新能源领域立于不败之地，就要不断强化定制化基因，这也是上汽大通差异化竞争的基石。

　　9年前从无到有，上汽大通就将C2B定制化作为差异化竞争的手段。“从我们九年前开始做上汽大通的那一刻起，差异化就已深深地扎根在我们的脑海里，做每个决定之前，我们都会先想怎么做差异化，在中国白热化的竞争市场中，没有特色是不可能活下来的。”王瑞说。

　　当然，C2B定制化的坚持至今并不是件容易的事，王瑞也坦言，第一要素是领导的决心。上汽大通定制化道路能走通，关键的原因是因为上汽集团副总裁也是上汽大通第一任总经理蓝青松的推动和坚持。在短短9年时间内，上汽大通开辟了包括宽体轻客、房车、皮卡、SUV在内的几乎全品类的产品系列，也成为全行业定制化的开拓者，近年来，随着消费者个性化的提升，追随大通的定制化风的车企也越来越多。而上汽大通更是取得海内外市场双丰收。

　　目前上汽大通已经在全球40多个国家布局，并在澳大利亚、新西兰、爱尔兰等国家和地区，成为当地细分市场数一数二的主流产品供应商。上汽大通的新能源产品，也已经进入到欧洲市场。

　　与其被动等待不如主动出击

　　在上汽大通的辞典里，增长，已成为常态。虽然2020年饱受疫情影响，但今年1至10月份上汽大通大通品牌已经实现正增长。

　　特别值得肯定的是，上汽大通除了连续多年的高增长，还取得了很多细分市场数一数二的位置，在房车领域的市占率超过60%;在宽体客车领域抢占三分之一市占率，单一品牌冠军，接近常年稳坐冠军的由江铃和福特两个品牌组成的全顺的总和;海外市场，上汽大通宽体轻客，在挪威市占率第一。

　　王瑞表示，在销量上，上汽大通将继续提升市场空间，2021年，上汽大通将在在三个方面发力：第一，要做强渠道网络;第二，要把MPV、皮卡在内的每款产品都做得更好;第三，要进一步提升海外销量，尤其重视欧洲市场的开拓。