上汽大通g70

　　在大部分车企眼里视为遥不可及的欧洲市场，上汽大通却攻下一城又一城，并在当地市场迅速占领一席之地，成为名副其实的来自中国的一匹“黑马”。

　　6月，上汽大通再次签约欧洲第二大、全球第五大物流集团DPD英国分公司物流车队，该笔750辆订单不仅是有史以来中国品牌轻客车型在海外的最大单笔订单，也是中国汽车品牌全英最大单笔订单。DPD在欧洲家喻户晓，知名度比肩UPS、FedEx、DHL等国际物流巨头。

　　一旦成为DPD的运输车辆，意味能每天出现在欧洲各大城市的大街小巷，相当于找到了一块“活体金字招牌”。所以，这笔订单也成为欧洲老牌汽车巨头包括雷诺、大众、奔驰等觊觎的目标。而最终能在强劲对手中脱颖而出，也证明了上汽大通在欧洲市场的实力。

　　实际上，上汽大通MAXUS在刚刚过去的6个月里，累计海外销量高达21737台，同比增长281%，其中，6月单月上汽大通MAXUS海外零售销量更是超3600辆创造新高，点亮上汽集团”国际化“成绩单的同时，也创下了中国车企在欧洲市场的最好战绩。

　　是什么使得上汽大通在海外市场特别是门槛很高的欧洲市场屡战屡胜?

　　硬刚奔驰拼的是产品力和行业口碑

　　来自客户端的评价是满意的。DPD集团企业社会责任(CSR)负责人Olly Craughan表示：“我们对上汽大通MAXUS特别满意，3.5T的轻型商用车将是物流快递的主力军，我们此次采购的纯电车型EV90有着更长的续航里程，将帮助我们成为行业规则的改变者，也将为更大规模的清洁、绿色运输提供了可能。”

　　上汽大通相关人员告诉愉观车市，能够在欧洲市场“群雄决战”中最终获胜，上汽大通凭借的不是价格。

　　DPD集团的大单采购，上汽大通并没有价格优势，比雷诺贵，与大众基本持平，仅比奔驰便宜7%。但是，上汽大通在产品力上有足够的优势能够说服客户。以EV90为例，相比最强竞争对手奔驰Sprinter，EV90的容积更大，达到11立方米，而奔驰Sprinter仅为10立方米。同时，EV90的承载量更大，达到1160千克，而奔驰Sprinter仅为990千克。更为关键的是，奔驰Sprinter的电池电量为55度，上汽大通MAXUS在了解到DPD有许多“仓到仓”的运输场景后，提供了72度与88度两种电池电量供选择，使客户的全方位需求都得到充分满足。

　　DPD集团仅是上汽大通在欧洲市场的一个缩影，上汽大通已经在欧洲市场硕果累累。在此之前的4月底，上汽大通MAXUS赢得全球快递物流行业内排名前五的比利时邮政40台EV30的招标订单，竞争对手同样是是标致雪铁龙、雷诺等老牌欧洲厂商。

　　而上汽大通MAXUS旗下产品早已多次赢得英国皇家邮政、爱尔兰邮政、挪威邮政、比利时邮政、澳洲邮政、智利邮政、DHL、FedEx等全球快递物流业“递王”级巨头的认可。

　　近期，包括EV30、EV90、V90车型在内的5000余辆上汽大通MAXUS订单车辆将正式开启批量出口征程，此轮批量出口，将创下中国品牌轻客车型出口欧洲的最大批量纪录，亦刷新了中国品牌单一车型出口欧洲的最大批量纪录，更是上汽大通MAXUS有史以来的最大规模批量出口。