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　　2023年上半年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，增量也只是新能源汽车同比增长，传统燃油车销量依旧持续下滑。不止汽车经销商，汽车流通价值链上各环节都感受到了前所未有的压力，灿谷也不例外。

　　8月24日美股盘后，灿谷(NYSE：CANG)交出了二季度的“答卷”。

　　截至二季度，灿谷实现总收入人民币6.8亿元，同比增长134%。其中，车交易服务业务收入人民币5.6亿元，同比增长157%，占总收入83%。

　　诚然，二季度收入实现大幅增长，主要是受去年疫情封控低基数因素影响。但是，将这份总收入与主营业务收入双增的成绩单置于今年汽车大环境中，就显得尤为来之不易。

　　“2023年上半年，尽管从中央到地方不断释放促进汽车消费的刺激政策，但消费者信心仍有待提高。同时，行业持续增强的大幅促销活动对汽车市场的价格体系又形成了较大的扰动”灿谷首席执行官林佳元在季度财报电话会上表示，“观望情绪仍然较为浓厚。”

　　灿谷能够在当前消费不振的大环境下交出一份尚算不错的“答卷”，可以从两个方面来看。

　　一方面，灿谷的传统助贷业务持续收尾，风险敞口不断降级。聚焦近3年来，灿谷做出的最大也是最核心的战略调整，就是从车金融平台向车交易平台的转型。尽管车交易业务仍处于布局投入期，但灿谷的亏损大都来自于传统助贷业务被放弃后的余波。