摩力克 | 减摩涂层（AFC）简介

1、减摩涂层介绍

摩力克减摩涂层是胶粘性的干膜润滑剂，可在恶劣的操作条件和极端环境下提供优越的润滑性能。具有实用经济、长效的优点，在其它润滑剂容易失效的领域非常具有使用价值。与典型润滑油膏和润滑脂相比，摩力克减摩涂层具有很多优点，无铅减摩涂层如下：

（1）质地干燥、干净，不受灰尘、污垢和湿度影响；

（2）永久润滑，不老化，不蒸发，不氧化；

（3）防锈，防腐。无需电镀类的表面处理（通常可取代镀锌）；

（4）阻燃，保护同时不污染金属和塑料；

（5）根据实际承载能力控制膜的厚度；

（6）全效润滑，即使在长期停工后。



图1：摩力克减摩涂层

在粘合系统中，固体润滑剂牢牢的粘附在基底上，形成一层光滑的润滑粒子薄膜。

摩力克减摩涂层含有亚微米级大小固体润滑颗粒，分散在精心调配的树脂和溶剂的混合物中。润滑剂的体积浓度和原料的选择对润滑和腐蚀防护性能非常重要。一旦用于金属和塑料，这些像油漆般的溶液粘附在涂层表面，形成干燥洁净、光滑的润滑薄膜。薄膜覆盖表面所有的粗糙部分，并优化金属与金属、金属与塑料或塑料与塑料间的摩擦，即使在极端负载和极端工作条件下。  

表1：常用减摩涂层介绍

按照操作工业来分，典型的摩力克减摩涂层可以分为室温固化和加热固化两类；常用MoS2（二硫化钼）、石墨或聚四氟乙烯作为固体润滑剂；配合使用的溶剂有：水基，有机类"L13（AC3234)；7415（AC3119）"等。可以根据具体的润滑需求选择特定的产品。

3、摩力克减摩涂层工艺介绍

3.1 表面处理

实际操作经验表明：快固减摩涂层的效果和使用寿命跟施工工艺密切相关。而减摩涂层整个工艺的成败，很大程度上取决于零部件的表面预处理效果，如：除油、磷化、喷砂和阳极氧化处理。如果前处理操作不当，会产麻坑、气孔、露底等不良产品。因此，涂层的施工工艺对最终呈现的效果非常重要。前处理工艺主要包括：脱脂，清洗，（喷砂/磷化/阳极氧化等），烘干等步骤；

表2：常见金属的表面处理建议

3.2 涂装处理

表面处理完成后，再行涂装。其使用涂装方法可为丝印、喷涂、刷涂、浸渍到离心浸渍，具体视工艺条件（形状，尺寸，数量，重量，表面光洁度以及涂层设计薄膜厚度等）以及减摩涂层产品本身性能而定（粘度，溶剂，固化方式，包装等）。

3.3 固化处理

经过不同方式涂装减摩涂层后，即可对涂层进行干燥和固化，使润滑剂固体粘附在部件上。固化过程因干燥方式的不同而不同，一些减摩涂层空气中干燥只需三分钟，而有些减摩涂层在炉内固化需长达一小时。视产品而定。固化后的产品需要经特定的产品检验方法来判断是否合格。