普通家用车型的运动模式普通做法是调高发动机转速，比普通模式高500-800转。辣么运动模式好欠好，就要看变速箱和油门的调校，那些变速箱本身够好的车，驾驶模式即是如虎添翼。变速箱本身就不短长常好的车，在运动模式下，车辆即使疯狂拉转速，换挡行动再多，也跑不快，属于典范的只打雷不下雨。开车嘛，雷声再大没有用，关节要跑得快！ ECO节能模式，是通过低垂发动机转速，削减喷油，从而抵达更经济的燃油经济性。ECO会不会省油，只能在特定的环境下。好比说在相对平直的路况下，ECO确实有势必的节油后果，不过这种节油后果并无大家设想的辣么明显，不开启时百公里油耗十个油，开启以后能节省0.5个油就曾经短长常不错的成绩了。ECO节油后果在用车环境不太好的地方也就不存在了，遇到上坡下坡的环境，不但不节油，反倒会增加车子的油耗。 结论：高端车型的驾驶模式和功效性之所以壮大，不不过因为硬件的职能上限高，还因为高端品牌对特定功效的清楚足够深，所以更清楚怎样调校出更好用的驾驶模式。不过针对我们普通家用车来说，它的老本有限，极限职能也不如高端车型高，所以若选家用车，不必过量关注它的驾驶模式，更好的驾乘体验和舒服性其实更紧张，开车时选定驾驶模式的规则也一样，舒服模式才是发挥这辆车非常大功用的模式。http://wlw-zjqcw.com/ 文章来源：浙江汽车物联网