踩着聚散打火可以减少起动马达和电瓶的负荷，也能防止一些操作失误引起的事端，是比空挡打火对紧缩式垃圾车好的，也更安全的挑选。
　　就好像说用生果刨给苹果剥皮，比用刀子更安全，也好用，那就很少有人会用刀去削相同。
　　能减轻起动机和电瓶负荷
　　起动不踩聚散，齿轮仍是会作业
　　手动变速箱挂空挡的时分，各个挡位它的齿轮依然是啮合在一起的，被称为常啮合齿轮。
　　仅仅选挡用的这个花键套，它是没有套上齿轮组，动力是传递不到输出轴算了。
　　就好像说家里的电灯，线路是早就接好了，你就是开关没按下去算了。
　　所以说假设起动的时分不踩聚散器，即就是处于空挡，起动马达也是需求额定带动整个变速箱里边的齿轮作业的。
　　齿轮浸泡在油里，翻滚时会遭到阻力
　　变速箱作业的时分内部是有阻力的，一个是齿轮浸泡在齿轮油里边，旋动起来，就是翻滚油液，它是会遭到阻力的。
　　这个阻力在冷车起动的时分，表现的更明显一些。
　　由于正常作业的时分，手动挡的齿轮油温度一般是在80、90度的姿势，剧烈驾御的时分有或许100多度。
　　冷车的时分齿轮油的温度，一般和环境温度差不多的，粘度也更大一些，和机油的特性差不多的。
　　齿轮与齿轮轴之间存在冲突的阻力
　　二个阻力，就是齿轮相互之间的冲突力，以及齿轮和齿轮轴之间的冲突力。
　　查了一些资料，空挡时分手动变速箱内部的阻滞力矩，大概是2到3牛米左右，这点阻滞力矩关于能输出几百牛米的发动机来说，可以疏忽不计。
　　但是在起动阶段这些阻力，加在小小的起动马达上，就不能随意疏忽了。
　　家用一点几排量的这种汽油发动机，在二三十度的正常气温下，起动时的阻滞力矩，也就是二三十牛米。
　　长期下来，会影响起动马达的寿数
　　你就好像10公斤重的包，成年人背背还算比较轻松的，放在小孩子身上，他托起来就有点累。
　　也就是说起动时分不踩聚散的话，会给起动马达带来额定10%左右的负荷。
　　短时间内影响是不大的，长期下来的话，起动马达有或许运用寿数会有点影响。
　　还影响电瓶的电量，增加损坏或许性
　　起动马达它又是由电瓶供电的，每次起动负荷大，就要开支更多电瓶的电量了，电瓶电量也有限的。
　　开支的电量变多，再加上假设紧缩式垃圾车开得少，每天上下班就开个三公里，电量又得不到及时补偿的话，电瓶就很简略处于亏电情况，损坏的或许性就更大一点。
　　所以说踩聚散起动和空挡起动还真的是不相同的。出于对紧缩式垃圾车的保护，踩聚散起动明显是好的挑选。
　　尤其是在天气冷，蓄电池功用进一步下降，变速箱齿轮油的这个粘度进一步增大的时分，尤为有用，北方的朋友可以多检验。

　　能防止误操作导致事端
　　除了减少起动马达和电瓶的负荷之外，踩聚散起动仍是更安全的起动办法。
　　手动挡泊车需求挂一挡防止溜车
　　手动挡紧缩式垃圾车没有P挡的，泊车的时分假设挂空挡，就没有办法对变速箱进行锁止。
　　所以说，熄火拉起手刹之后，一般需求把挡位推入传动比比较大的这种低速挡，也就是一挡来防止溜车。
　　这样是可以运用大传动比，像扩展镜相同把发动机内部的零件的阻力扩展，运用这个东西，车轮就不会滑动，辅佐刹车。
　　早年驾校考试的教材，《轿车驾御员培训教材》上面都有具体记载的，这是本身就要做的作业，你可以去看一下。
　　起动踩聚散，防止紧缩式垃圾车窜出去
　　但是相同这样做是有点副作用，就是下一次起动紧缩式垃圾车的时分，你前面挂过一挡这事儿你忘记掉了。
　　你钥匙「咵」一转，直接就往前窜，这简略引起事端。
　　你踩下聚散器，发动机和变速箱离隔，就可以有用的防止这种事端的发生了。
　　即便你挡位忘记摘了，紧缩式垃圾车也不会在起动的时分窜出去，你要是懒，你再逐渐抬就直接可以走。
　　大部分车型必需求踩聚散才调起动
　　手动挡车型安装了聚散安全开关
　　为了防止刚才说的这种事端，现在大部分的手动挡车型都装了个聚散安全开关，或许叫做聚散空挡开关的这么个东西。
　　这个东西是安装在聚散踏板的顶部的，在踩下聚散踏板的时分，趁便也会把开关给踩下去了。
　　聚散踏板踩毕竟才调燃烧
　　只要聚散踏板踩毕竟，这个开关才会被触发，燃烧体系才调够被激活，钥匙拧下去，或许说燃烧开关按下去，起动马达才会开端作业。
　　不然燃烧体系电路是不通的，你就算是按下燃烧开关或许转钥匙，它没反应的。
　　这就好像我们家里电路这个总闸开关相同的，你想要看电视、用电灯，你光按一下电灯的开关是不可的，总闸也得翻开才行。
　　由于这个开关的存在，不少紧缩式垃圾车在起动的时分也必需求踩下聚散器，安全考虑。
　　但有一部分的紧缩式垃圾车，你比如说这种老一点的这种驾校桑塔纳，就没这个开关了，就多留神，确保踩下聚散器的时分再起动。
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