根据中国汽车工业协会的数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。新能源汽车发展势头一往无前、所向披靡，然而却在东北地区遭遇了“滑铁卢”，分析今年前三季度新能源汽车的销量和增速数据，东北地区在全国七大区域中均处于最低位。

为什么东北地区会成为新能源汽车的“禁区”？答案显而易见，东北地区一年有大半时间都处于低温环境，对电池性能影响极大，导致新能源汽车续航里程明显下降。其实不只是东北地区，国内大部分地区，冬季新能源汽车都会出现续航里程衰退的情况，给车主带来非常不好的用车体验。

根据国家汽车技术研究中心去年发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。试验结果显示，在室外零下7摄氏度、车内保持22摄氏度的情况下，新能源车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。

如何缓解新能源车主对于冬季续航里程衰退的焦虑？目前来说有两个可行的举措，一是研发出更高续航里程的新能源汽车，削弱因低温导致的续航里程衰退的影响；二是加快推进汽车充电桩建设，让新能源汽车补能更方便高效。

正在举行的2021年广州车展上，有不少车型都实现了1000km的续航里程突破，同时支持超200kW的高压超级快充，充电效率大大提高。交通运输部近日印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，明确强调提升绿色出行装备水平，推进新能源车辆规模化应用，加快推进汽车充电桩建设。

随着相关技术的进步革新，新能源汽车续航里程将进一步提高，同时汽车充电桩建设的加快推进将使得新能源汽车充电更加高效，新能源车主对于冬季续航里程衰退的焦虑也将得到缓解。