近年来新能源汽车的发展可谓是如日中天，庞大的新能源汽车规模也促进了充电需求的日益旺盛。截至今年10月，我国公共充电桩数量达106.2万台，其中直流充电桩43.6万台、交流充电桩62.6万台。然而在实际应用中，交流慢充桩的使用率远不及直流快充桩，甚至很多汽车慢充桩由于长期无人使用而沦为“僵尸桩”。

为什么车主更青睐快充桩？答案显而易见，快充桩的充电效率更高。与慢充桩8到10小时充满一辆车相比，快充桩1小时左右就能充满，充电效率提升非常明显，明明1小时就能充满电，谁愿意多花7小时去使用慢充桩？在当今这个效率至上的社会中，低效率的公共慢充桩注定难逃被淘汰的命运。

难道汽车慢充桩真的就“无用武之地”了吗？当然不是！近年来多地出台相关规定，解决新能源汽车充电最后一公里的问题，鼓励车主在自家车位安装私人充电桩。在小区车位安装的私人充电桩一般都是慢充桩，很多车主都是下班后在车位给车子充电，等到第二天早上基本上就能充满了，而且使用慢充桩充电也有利于保护新能源汽车的电池寿命，可以说在自家车位使用慢充桩的充电体验是非常不错的。

因此，要避免汽车慢充桩沦为“鸡肋”，一方面要加快对现有公共慢充桩的更新升级，提高公共充电桩的整体利用率，另一方面，要大力支持新能源车主在自家车位安装私人慢充桩，这样才能让汽车充电桩更好地服务于新能源汽车的发展。