粘度差异 一般来说，等级相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。假定将同粘度等级的柴油机油用在了汽油主张机里，会产生以下几个问题：
1、引起主张机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，冲突较大，引起主张机升温，而温度升高会加快油蜕变，机油寿数就要折半。
2、增加低温主张的磨损：机油粘度过大，主张机低温主张时上油太慢，尤其是在酷寒气候影响更大。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会呈现干冲突情况，而干冲突是主张机磨损的首要原因。 增加剂有差异 相同体积的柴油机油含有的增加剂更多，因为柴油机在焚烧中产生的烟怠重、焚烧副产物更多，这时就要求更多的清洁分散剂，这种增加剂有多方面的效果，可是首要的效果有两个：
对酸进行中和、清洁主张机内部。 柴油机油更多的氧化剂：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫焚烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，更多的增加剂避免机油过快的失效。若有酸性气体窜入，可起到中和效果，而汽油机油在这方面则没有如此严峻的要求。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，零部件遭到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因此有些零部件的制造资料有所不同，不同的资料抗腐性不一样，导致抗腐增加剂的用量也不一样！ 排气和催化式排气净化系统 柴油机和汽油机的催化式排气净化器不同。柴油机油里加入了更多的抗磨剂，一般是ZDDP，因此柴油主张机的排放物对净化器有更高要求，柴油机的净化器进行了专门的处理来应对这个问题。
假定把柴油机油用在汽油机上，会给汽油机的排气净化器带来问题。
怎样分辩汽油机油和柴油机油？
假定包装上只标有API S*（*代表一个英文字母）的是汽油车用的汽油机油。假定包装上只标有API C*（*代表一个英文字母）的是柴油车用的柴油机油。若包装上标有API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适合汽油车，C在前面的更适合柴油车。
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