随着我国新能源汽车保有量逐渐增多，对充电的需求也日益旺盛。作为新能源汽车重要的补能方式，如今的快充已能实现1小时左右充满电的效果，然而在某些特殊场景下，还是不能满足车主对补能效率的高要求。在此背景下，更加高效的换电模式开始逐渐在全国各地推广开来。

所谓换电模式，就是在换电站，新能源汽车可以用满电的电池更换电量不足的电池，实现快速补能的方式。近年来，各地大力推进换电站的建设，很好地满足了新能源出租车等运营车辆对高效补能的需求。充电桩加换电站共同发力，推动着我国新能源汽车的飞速发展。

近日，重庆市针对换电站出台补贴政策，对已竣工验收并投入使用的公共服务领域换电站，按换电设备充电模块额定充电功率或变压器额定输出功率(取二者中的较小值)给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过50万元。申报截止时间为2021年12月31日18:00。

申报主体年度累计建成并投入使用的换电站应不少于(含)15座，单站实际配备的换电备用电池数始终不低于标准配备电池数的20%。另外，换电站还要符合《重庆市电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》相关要求，要接入重庆市新能源汽车与充电设施监测平台并按要求实时上传有关数据。