刚刚过去的国庆七天长假，国内旅游出游人数达5.15亿，选择自驾出行游客达55.8%。每到国庆，高速堵车基本上都是常态，但是对于日益增长的新能源汽车车主而言，长假期间在高速上最尴尬的事就是因充电桩不够用而导致的充电难题了。

国庆节当天，一位车主从深圳驾车返回湖南衡阳，在高速上的耒阳服务区给车辆充电，结果排队4个小时后才充上了1个小时的电。导航上显示的全程10个小时，这位车主因为充电等待的时间，最终花了16个小时才到家。

现在很多厂商推出的新能源汽车，理论续航相比以前都大有提高，但不管是夏天还是冬天，只要开了空调，续航至少会缩减20%，另外随着电池使用产生的衰减，新能源汽车的实际续航会大打折扣。因此，新能源汽车上高速，对充电桩的需求更加强烈。

尽管随着国内充电桩建设进度的大力推进，国内充电桩数量有了大幅增加，然而由于布局、管理、维护等多方面的原因，现有充电桩的利用率并不高。目前国内高速上的汽车充电桩覆盖远比不上城市城区，这就导致国庆长假期间新能源汽车大量涌入高速，充电桩数量无法正常满足汽车充电需求的情况。

另外，充电效率低也是困扰很多新能源车主的问题，与传统燃油车加油所需时间相比，新能源汽车单次充电至少需要1小时左右，补能效率低下。在保证汽车充电桩使用率的前提下，如何提升新能源汽车充电效率，近年来北京等地推广的换电站或许是未来的一大趋势。通过换电，只需几分钟就能为新能源汽车换上满电电池，实现不逊于燃油车的补能效率。