深圳波尔售后地址

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　　一旦把手表的摆轮和擒纵叉除去，再上发条后传动轮系就没有了障碍，会产生高速旋转，这个就叫做“跑弦”。由于轮片都是主动轮，轮轴从动，所以几个齿轮副叠加下来，到了最末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，特别是在发条接近满弦时，还能发出“吱吱”叫的声响，长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫构成疾速磨损。

　　跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检查，轮轴能否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等，这些都能经过跑弦在短时间内被观察到。
　　表盘装配面的齿轮系，也包括日历、星期历等附加指示功用的相关齿轮，它们的转速都比较慢，经过跑弦同样可以较快地检查其工作状态能否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下中止，而且一切该加的表油都要点注终了。

　　有一种说法：当跑弦过程终了后，要是擒纵轮或秒轮有适量的回旋，就说明轮系传动良好；我个人以为，秒轮有没有回旋，还是要分机心结构，通常是偏中心传动、且大条盒的男表机心容易呈现回旋，那是由于条盒轮在跑弦过程中，产生一个惯性，当发条净弦后，它还在继续往前冲，结果构成发条芯逆向形变，这个将招致产生一个微小的反弹力矩。
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