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　　最重要的是只要你稍微串一下发条，传动轮系就会开始转动。这个动作至少可以保持中心轮(第二个轮子)旋转一整圈，并保持跑弦和轻敲上弦。即使串运转状态正常良好，也不能代替表机芯组装后的工作状态。这是因为发条一旦满载，所有齿轮系的径向间隙都会发生变化，尤其是盒轮和第二轮，越靠近驱动力，榫上的压力越大。这种运行串也可以在低能量下测试发条的日历机制的可靠性，而且要花很多时间才能换成真正的走。

　　跑弦有两种：(1)纯运动状态，(2)机芯已装上拨针，组装成表壳。第二种状态更重要，因为很多手表的问题只有在表壳加载且后盖关闭时才会出现。典型原因是表机芯使孔位偏心于表壳手柄管，机芯受到一定压力，导致夹板压缩，零件间隙损失。运行中的管柱应特别注意查明齿轮系是否有周期性卡死、变速、快慢转甚至卡死现象。根据齿轮的传动比或各自的转动周期，判断哪里可能出现问题，是跑串的目的。
　　装配问题也可以通过串跑来检查，特别是表针之间的间隙，表针与表表盘时钟或其他标记之间的间隙，秒针与表玻璃之间的间隙等。比如一个手表，跑弦的时候发现它的秒针总是停在表面板的35-45小时位置，表玻璃稍微有点弯曲，手表比较薄，说明秒针的针尖蹭到了表玻璃的里面。剧烈的冲击和振动会使秒针，变形，尤其是又细又长的秒针

　　表针安装在各自的针轴上，装针轮的垂直度和径向间隙可以通过针尖的高度清晰地反映出来。指针长度越长，越是如此。好像是个放大器，老的手表轴和对应的钻孔都会磨损，尤其是中心轮的眼位。表指针在表面板的3-6-9-12上的几个位置与表面板不同，薄的手表也可能有秒针在玻璃上摩擦。这是你能从卑微中看到的真理。
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