在喷油螺杆式空压机中，主机中排出的油气混合物中所含的润滑油就是必须消耗的，油分芯都是利用传统的机械法以及亲和聚结法等实现两级分离，而阿特拉斯空压机就是利用这种方法来实现分离，从而减少油气桶中空压机油的消耗。

      早期油分芯大多采用的形式。油气混合物从空压机进入油分芯后，首先撞击分离器中设置的挡板壁面，利用机械碰撞法进行一次分离，然后油气混合物以较低的速度进入油分芯进行二次分离。

      油气混合物从油分芯下方沿切向进入，流经预设的旋风通道，利用旋转所形成的离心力进行一次分离。这种结构形式的一次分离效果较之单纯的碰撞法有了提高，但仍然存在一些缺点∶一是由于增加了旋风通道，油分芯的高度增加;二是油气混合物直接扫过油面，降低了分离效果;三是由于旋风通道一般是焊接于油分芯中下部，使得对油分芯底部的清洗变得非常困难。

      还有一种是利用油分芯与油分芯壁之间设一圆筒，由分离器壁与圆筒间的空间作为旋风通道。油气混合物从分离器上部沿切向进入，利用旋转所形成的离心力进行一次分离。由于这种方式分离效果好，因此得到越来越广泛的应用。

      经过油分芯分离出来的润滑油聚集在油分芯的底部，需要通过回油管引出，排到压缩机的吸气口或处于较低压力的齿间容积中。