DS这个品牌可谓命途多舛，早几年进入中国市场也推出不少车型，并不算成功。但不可否认的是，这个品牌足够的有个性。

如今DS品牌经历了国内合资厂易主等变革之后，卷土重来，并带来了旗舰轿车DS9。值得一提的是这款车的工厂在深 圳，并且全球销售的所有DS9轿车都是这个工厂生产，也就是说中国消费者购买到的DS9，具有全球范围内统一的高品质。足以见得他们对于中国市场的重视。



DS 9脱胎于PSA集团的EMP2模块化平台，是截至目前该平台诞生的最 高端产品。这款车对于细节的追求十分严苛，用材也足够高级，高配版内饰充斥着Nappa真皮，双手所及之处几乎都是细腻的皮质，观感触感都是同价位顶 尖水准。

这台车搭载的是1.6T发动机并匹配爱信的8AT变速箱，并有燃油版以及PHEV插电混动版可供选择。燃油版最 大可输出215马力。PHEV版同样使用1.6T发动机，综合功率为249马力。



光看数据上确实不算很抢眼，但这款车胜在平顺性。我试驾的是插电混动版，低扭充沛，日常驾驶基本只需要2000-2500rpm就能获得相对不错的的推背感，另外实际驾驶并不太容易体会到这些许排量的变化。

这台8AT变速箱的平顺性令人满意，之前在一些标致、雪铁龙的车型中体会的换挡顿挫感并没有在它身上复现，并且变速箱对驾驶员指令的响应也能做到基本及时和迅速，当然如果急加速偶尔还是会有一点换挡中断感。



DS9最 让人满意的还是底盘，可能是同价位最 为出色的，坚韧的同时又有着出色的过滤性，并且在高配车型上还装有“魔毯悬架”，就是通过前方视觉系统对路面进行侦测，利用电磁阀实时对悬架阻尼做调整的一种自适应悬架。这是这个级别车独 有的。

NVH也相当出色，全车都采用双层玻璃，静谧性十分优 秀。



DS9依然传承DS家族特点，很有个性且各方面的料都很足。一个多月前也刚刚上市，指导价24.99万-39.99万元，你们觉得这个品牌、这款车型在中国市场会有着怎样的未来呢？